开重机车去旅游怎么样呢_开重机车危险吗

1.国内自驾游经典路线图推荐热门的27条有机会要去试试

2.避暑生活双节为伴，名爵ZS黄龙岘茶文化旅游村一日游记

3.“火车旅行”才是王道？5条路线告诉你为什么值得

4.海南环岛骑行什么时间去最佳，用时多长时间？每天需骑行多少公里？沿途住宿、游玩等费用大概多少？求攻略

5.有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗？

6.旅游专列是什么火车 火车旅游专列和普通的列车有什么

“当我朋友让我推荐一些私房景点时，我第一个想起来的总是‘机车瀑布’。”

台湾有三多：机车（摩托车）、槟榔、夹脚拖。去台北旅行，“总统府”、故宫博物院、101大楼这些景点已经成了必修课。每当我朋友让我推荐一些私房景点时，我第一个想起来的总是“机车瀑布”。

“机车瀑布”景点位于淡水河上的台北大桥。由于是连接新北市和台北市的交通要道，每天上班高峰期，几十万辆摩托车要从这里经过。红灯时，满桥尽停摩托车；绿灯时，塞满桥的摩托车倾泻而下如过江之鲫。一早观之，虽听觉噪杂嗅觉难闻，但视觉十分顺畅。

台湾人擅长创意，不会放过一切有意思的细节，不仅大量剧、纪录片制作者专门来台北桥取“机车瀑布”的景，有人连求婚地点也选择在了这里。去年冬天，一台客选择在台北桥停满机车等待绿灯的时刻就地求婚，被求的台妹不知是被幸福冲昏了头脑，还是被机车阵慌乱了阵脚，直到100秒红灯马上转绿时才说出“我愿意”，随后二人迅速奔向马路对面，闪开了一涌而下的机车大军。

对此壮观场景，有台湾网友评论称：“求婚架势像逼婚，过马路的速度像私奔”。

每天以“私奔”般速度行驶在台湾大街小巷的机车超过1100万辆，几乎等于全台湾人口的一半，而全岛的机车保有量超过1500万辆。为了让这些机车们顺畅安全地行驶，台湾交管部门不仅在桥和路上都划出了机车专用道，还拜托园林部门不要把各个环岛中间的树木剪得太秃，让“骑士”们等红灯时，能多一片树荫。

当然，政策有赏也有罚，面对上千万辆机车可能带来的交通安全问题，台湾也制定了很严格的"法规"：轻型机车载人要罚钱，骑车不戴头盔要罚2000元新台币（相当于400多元人民币）。随着智能手机的普及，相关“法律”也在与时俱进，最新一条关于机车安全的“法规”是：骑车用手机，罚款1000元。

“法律”还规定，骑车的和坐车的都得戴头盔，所以台湾的机车“骑士”们一般都会随车带着两个头盔，自己戴的略贵，给乘客备用的那个头盔往往比较简陋，就随便往车把上一挂，也不会担心被人偷。当然，停车场里也有挂着精美的备用头盔的机车。不用说，这车主一定有女朋友。

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台湾为什么有那么多的机车？不同的人给出过不同的解释。在台北，骑机车的大多数是住在市区周边的上班族，上下班高峰期不想挤公车和捷运，开车停车位贵且难找，再加上友善的道路环境，机车几乎是成本最低、速度最快的交通工具。我曾大致算过一下，骑机车一公里的油钱大概只有一块多新台币，相当于三四毛人民币，十分合算。

而在台湾的中南部和东部地区，机车更是家家户户必不可少的代步工具。我一个高雄的朋友跟我说，在南部，机车几乎是当地台客，尤其是流氓地痞的标配，而且车一定得“貌相”，越是资深地痞，车就一定越旧越老。一方面因为旧车都比较小，在车流中钻来钻去比较方便；二是老式的车，给多大油门就加多大速度。“现在的车，都必须加装电脑控油装置，太肉，开不快”。

当然，在我看来，台湾机车那么多还有一个很大的原因是：当地根本不禁摩。即使像台北这样的都市，也只有相当于北京长安街的那一小段道路对机车有限制，其他道路随便开。没有任何一任敢下令禁止机车上路，除非不想再当选。我的一位老师跟我说：“在你看来，机车上坐着的都是一个个‘骑士’，在们眼里，那可都是一张张选票啊！”。

（作者马军。是第一批赴台陆生，台北大学公共行政硕士，“台湾边角料”作者）

国内自驾游经典路线图推荐热门的27条有机会要去试试

如果有一百万我的旅行就从一部机车开始游遍中国万里河山，把每一步走过的路都记录下来，让所有中国人都知道那些是他没去过但又特别向往的地方。

吃遍全国的小吃

如果我有一百万，我选择去云南普洱，那边气候暖和，我去普洱几次了，很适合过冬，白天常年四季都有二十几来温度！景洪景谷都挺好玩的，当地人也比较热情

海边

如果中100万，我最想去的是海边，不是那种走马观花的 旅游 。

是要在海边找个在椰子树下的小木屋住着。每天清晨在海浪声中醒来，迎着海风看着太阳从海的地平线缓慢升起，白天在椰子树下乘凉，晚上踏着海浪，晚上在海边看着天上无数的星星。

每天不用手机，过着这样无拘无束的日子至少半个月。那该是多么美好！

什么都已经想好，就差一样东西，那就是100万。

把国内的景点游玩了，再考虑国外 旅游 ！

如我有100万.我会去比较有意义的地方旅行.（天安门，南京，红军纪念馆，兵马俑）等.

如果有100万，你会去哪里旅行？

如果有100万，我还是会在国内旅行，虽然我是一位穷游旅行者，但我知道100万对于旅行来说并不多，所以，只能改善我后续在旅行方面的吃住行！

如果我现在赚了100万，我可能会休息三个月，先考一个驾照，再买一台面包车，把车改装一下，然后再开面包车去穷游中国，也只适合由沿海城市，中原平原地区的城市，这里可能会先去，广东、广西、福建、江西，湖南、湖北，河南、河北，等这一圈下来面包车跑的可能也够呛了。

等我赚了下个200万的时候，可能会换一台好一点的四驱车，可以去云南、贵州、山西，陕西、西藏，宁夏、山西、东北那一块了。

如果赚到500万了会考虑去远一点的国家旅行，首先会去哪个国家？其实我脑海里面也没有一个想去国外的国家，所以现在要我去国外的国家，我一下也答不出来。可能会从书上选择吧，比如:冰岛、挪威、、德国，其他的也不知道了？

如果运气好赚到一千万了，我就回家开个小面馆，因为我自己很喜欢 美食 ，旅行也有一大好处就是可以边看美景边吃 美食 。买条小船，承包一个鱼塘，没事划划船，我老家在洞庭湖，从小与水为伴，所以这一生也不会离水边太远。

每个月去别的城市旅行一次，人这一生，虽不能飞黄腾达，但过好想过的生活就够了。人这一辈子注定要折腾，与其在家折腾，不如在路上折腾！

感觉这位朋友，让我突然就拥有了100万，还幻想出了1000万，去了我想去的地方，和想做的事，真是美哉！

这又是一个 性的问题，让我来认真的试着回答一下哈！我会拿出一半来买上人寿保险。然后去马航去买张飞亚地斯亚贝巴的波音737玛克司的机票（头等舱），去埃塞的大草原上看长颈鹿

避暑生活双节为伴，名爵ZS黄龙岘茶文化旅游村一日游记

中国国内的自驾游路线非常丰富，不少人都希望可以获得良好的户外自驾体验，自驾游可以更加随意而为，根据自己的意向和需求来完成旅行，那么有哪些经典的自驾游路线值得尝试呢?

1、滇藏线

必驾理由：

它是一条独一无二、极致诱惑的的进藏路!与川藏线一样，滇藏线也是世界级的越野路线，尤其以春秋两季为绝。滇藏线自云南迤逦而上，穿越横断山脉和东念青唐古拉山脉核心地带的崇山峻岭、大江巨川，景色壮丽而变换无穷，令人目不暇接。

自驾路线：

昆明——大理——丽江——中甸——德钦——盐井——芒康——八宿——林芝—拉萨。

最佳自驾季节：春秋两季为绝

2、川藏线

必驾理由：

这条线路在自驾爱好者心中的地位崇高而神圣，每年吸引了无数的中外旅游者。川藏公路以风景优美路途艰险著称，但一路景色壮丽，有雪山、原始森林、草原、冰川和若干大江大河，是旅游探险爱好者和摄影师的极乐所在。

川藏路南线：

成都-雅安-泸定-康定-新都桥-雅江-理塘-巴塘-芒康-左贡-邦达-八宿-波密-林芝-拉萨

川藏线北线：

成都-灌县-映秀-卧龙-小金-炉霍-马尼干戈-德格-江达-昌都-类乌齐-丁青-巴青-那曲-当雄-拉萨

川藏线最佳旅游时间是：5月，8月~10月。

3、新藏线

必驾理由：

新藏线是几条进藏公路中最差的一条线路了，沿途要翻越海拔5000多米的十多座雪山达阪，全线多为一望无垠的戈壁、沙漠和常年积雪的崇山峻岭，常常是数百公里不见人烟。也正是因此，能看到成群的藏野驴、黄羊等野生动物，场面十分准壮观。

路线安排：

叶城—麻扎—神岔口—铁隆滩—界山达坂—多玛—日土—噶尔—门土—马攸木拉—仲巴—萨嘎—22道班—昂仁—拉孜—日喀则—曲水—堆龙德庆—拉萨

最佳季节：七八两月

4、牛背山

必驾理由：

作为“中国最美的摄影平台”，牛背山可以说是中国甚至整个东南亚地区最大的360度观景平台。天气晴好时，在牛背山上能看到几乎所有的四川名山：峨眉山、四姑娘山、二郎山、泥巴山、瓦屋山、海拔7560米的蜀山之王贡嘎神山。

自驾路线：

成都——雅安——牛背山——新都桥——折多山

最佳季节：最佳的季节是以每年3月至5月

5、哈尼梯田

必驾理由：

哈尼梯田景观是哈尼族等各民族经过上千年开垦和耕种，漫山的水稻梯田与云海、森林、村庄组成一幅奇妙的图画，一年四季变幻色彩气象万千，宛如仙境，体现了人与自然的高度和谐，是人类梯田文化的杰作和世界农耕史上的奇迹。

自驾路线：

昆明—元江—红河—元阳—建水

最佳季节：12月到四月，最佳日期是过年前后

6、若尔盖大草原

必驾理由：

这里夏季天高气爽，能见度很高。草地中星落棋布地点缀着无数小湖泊，湖水碧蓝，小河如藤蔓把大大小小的湖泊串连起来，河水清澈见底，游鱼可数。另外每年9月中旬，漫山遍野的红叶由高到低层次分明地从山顶到河谷竞相争艳。

自驾路线：

成都、汶川、川主寺、花湖、若尔盖、唐克、九曲、红原、理县、成都

最佳季节：5-10月

7、扬州静心游

必驾理由：

当年李白一句“烟花三月下扬州”拨动了多少人的心弦，乃至每年的阳春三月，草长莺飞的季节，我们都会想到这个城市!江南的春色是惹人醉的，当你走在春风细细中，看着满眼的春色，体会着柳条在春天中的舞蹈，闻着春天的味道，那么，你还能想起什么呢?此刻，把什么都忘记吧。

自驾路线：

南京—镇江——泰州—扬州

最佳旅行季节：3-5月、9-11月

8、普陀山

必驾理由：

没有什么地方，能像普陀山一样把“出世”和“入世”融合的如此之好。海鲜盛宴和寺院素斋并存，熙攘的人群和求净的内心构成内外两面。这里有虔诚的信徒，也有精明的生意人。这里是观音脚下一个繁华的小世界，但是只要心怀诚敬，这里永远会为你独留一片清幽。

自驾路线：

上海—朱家尖蜈蚣峙码头—南天门景区—上海

最佳季节：春秋适宜

9、灵山九华

必驾理由：

九华一千寺，撒在云雾中。在中国佛教四大名山中，九华山以其风光旖旎而独领风骚，又以“香火甲天下”和“东南第一山”的双重桂冠而名扬天下，是善男信女们的朝拜圣地。清晨佛光普照，微风拂面，在弥漫着仙气的山间漫步，仿佛置身于仙境之中。

自驾路线：

上海—九华街—九华山后山天台景区

最佳季节：四季皆宜

10、西安至喀什

必驾理由：

古丝绸之路的辉煌，现西域腹地的繁华。自然融合人文的经典线路，一周的旅程定能让你充分感受自然的神奇、西域的文明还等什么?上路吧!

自驾路线：

西安—天水—兰州—嘉峪关—敦煌—哈密—乌鲁木齐—天池—库尔勒—轮台—和田—喀什

最佳季节：夏、秋两季

11、海南环岛自驾

必驾理由：

从海口出发，环岛自驾，碧水蓝天、白沙海滩、椰林倒影中国最美的海滨尽收眼底，流连忘返。山路上下，既感受黎族文化、又尽享驾驭乐趣,大快朵颐的海南美食、心旷神怡的海岛高尔夫，让海南自驾尽情尽性、愉悦自在。

自驾路线：

海口—儋州—白沙—五指山—三亚—兴隆—博鳌—文昌—海口

最佳旅行季节：12月-次年1月

12、穿越阿里大北线

必驾理由：

这里才是真正的天路，这里才是“千山之巅、万川之源”。西藏是世界的屋脊，而阿里则是西藏的屋脊，“圣湖”玛旁雍错和“神山”冈仁波齐，以其无以伦比的神圣和魅力，向探险者发出邀请。来吧，征服阿里，听从神山和圣湖的召唤。

自驾路线：

拉萨—日喀则、拉孜、萨嘎、帕羊、霍尔、普兰、巴尔兵站、扎达、古格、霍尔、亚热、仁多、措勤、文布、尼玛、班戈、纳木错、拉萨

最佳旅行季节：9月中旬至10月中旬

13、行摄大西北

必驾理由：

戈壁、大漠、雪山、草原、湿地、湖泊、胡杨林、苍茫寥落的人文古迹，用车轮逆时针勾勒出五千多公里的弧圈，将祖国壮美的大西北摄入镜头、更印入自己的脑海心田。

自驾路线：

成都、广元、汉中、西安、延安、银川、阿拉善左旗、额济纳旗、嘉峪关、敦煌、酒泉、丹霞地貌、张掖、武威、兰州临夏、红原、成都

最佳旅行季节：秋季

14、自驾阿尔山

必驾理由：

内蒙古阿尔山，21世纪中国北方一片净土。在梦幻般的阿尔山秋色面前，你会感到文字和语言的苍白和无力。不知道怎么样来形容阿尔山的秋色，缤纷的色彩，漫山的金黄，它能让人心跳加快，呼吸急促。

自驾路线：

北京、张家口、张北、太仆寺旗、锡林浩特、东乌珠穆沁旗、满都湖宝拉格、宝格达林场、五岔沟、阿尔山、伊尔施、新巴尔虎右旗、满州里、太仆寺旗、北京

最佳旅行季节：秋季

15、探秘察隅墨脱

必驾理由：

沿着神秘的第七条进藏公路，穿过世界上最难走的路——墨脱，探秘雅鲁藏布墨脱国家级自然保护区，发现“隐秘盛开的莲花”。

自驾路线：

大理—六库—福贡—贡山—丙中洛—察瓦龙—下察隅—察隅—然乌—岗乡自然保护区—古乡湖—波密—嘎瓦龙天池—墨脱—波密—八一

最佳旅行季节：春秋两季为宜，避免雨季出行

16、东北赏枫之路

必驾理由：

秋季，红色才是辽东地区的主题，整个季节里，除了漫山遍野的红叶以外，其实湿地里的红海滩也是不错的选择。那红到极致的炫目成了记忆深处不能抹去的色彩。

自驾路线：

沈阳、红海滩、本溪、丹东、桓仁、沈阳

最佳旅行季节：秋季

17、天山环线自驾游

必驾理由：

这一路，壮美的山川、浩瀚的沙漠、广阔的草原、奇特的雅丹地貌将伴你左右;这一路，你将探索新疆古老的丝绸之路文明、见识恢弘的石油生产、领略多姿多彩的新疆民俗风情。

自驾路线：

乌鲁木齐、克拉玛依市、裕民县、阿拉山口、阿日夏提、赛里木湖、那拉提大草原、独山子区、乌鲁木齐市。

最佳旅行季节：5月中旬至10月中旬

18、游驾昆明

必驾理由：

在抚仙湖探秘那沉睡在水下千年的古城，寻找那岁月的痕迹，在普者黑的万亩荷塘中泛舟徜徉，欣赏这山这水这人。

自驾路线：

成都、雅安、西昌、米易、昆明、玉溪、抚仙湖、澄江、九乡、宜良、普者黑、昆明、成都

最佳旅行季节：夏季

19、自驾第一雪乡

必驾理由：

黑龙江大海林双峰林场素有“中国雪乡、雪景之源”之称，拥有世界上独一无二的雪景奇观。最初是摄影人发现了雪乡，每年大批来这里拍片的摄影人备受当地老乡的款待与尊重，本来雪乡的山、树、房、路都是迷人风景，可有谁知道，在山前屋后、路旁桥头，那架起的一排排相机，也成了一道独特的风景线。

自驾路线：

北京、吉林市、双峰林场、长春、沈阳、北京

最佳旅行季节：冬季

20、驾游皖南

必驾理由：

古徽州曾经的人、物和故事渐行渐远，而那些深藏于民间的历史文化记忆依旧栩栩如生。明代戏剧大师汤显祖留下了一句“一生痴绝处，无梦到徽州”的感叹，早已被现代人借做是对徽州的极大赞美。

自驾路线：

合肥、绩溪、歙县、徽州、屯溪、休宁、南屏、西递、宏村，婺源、合肥

最佳旅行季节：春秋两季

21、赏豫晋古建筑

必驾理由：

从河南到山西，一路欣赏荟萃于中原的中国古建筑，那些精美的建筑工艺，令人叹为观止。通过寺塔石窟民居感受它们，走进千年中原悠悠岁月，感受中原文化的厚度。

自驾路线：

郑州、少林寺、洛阳、吉县、临汾、绵山、晋中、太原、应县、大同、恒山

最佳旅行季节：春季

22、台湾自驾游

必驾理由：

纵使台湾的美景如何令人眼不暇接，台湾的美食更似乎是流动的盛宴，无论走过夜市、前往渔村，海边骑机车或开车兜风，还是坐慢火车期待着品味铁路便当，在海产摊或海边咖啡厅和家人朋友聚在一起，或是到一些高档餐厅享用丰富讲究的美酒佳肴，试试看不同于街头小吃的精品料理，或许会荡出另一番的新鲜滋味。

自驾路线：

台北-台中-阿里山-垦丁-高雄-基隆

最佳旅行季节：一年四季皆可

23、平遥古城游

必驾理由：

平遥古城，巍峨的古老城垣厚重深沉，古城内的街道、店铺和民居依旧保持着传统的布局和风貌，浓郁的晋商文化气息，淳朴的晋中民风，平遥散发着安静而内敛的悠久气质。

自驾路线：

太原、平遥、太原

最佳旅行季节：秋天

24、成都美食之旅

必驾理由：

这里是吃货的天堂，多少人悔恨自己没有一天十餐的肚量。从家常小馆到豪华大餐，从清晨的早点到凌晨的夜宵，无论是串串香还是老妈蹄花，无论是牛油火锅还是回锅肉，整个成都就像一席散发着诱人香味的盛宴，尤其是在九十月的国际美食节期间，成都更加让人挪不动步。

自驾路线：

重庆、成都、重庆

最佳旅行季节：四季皆宜

25、广州美食之旅

必驾理由：

无论是气候还是特色饮食，广州总让人感到温暖。走进广州，定会被她那包罗万象的美味所深深吸引如你也是一个吃货，那来广州是来对了，无论街头小巷的小吃还是各种茶楼烧味，每一样都不会让你失望。

自驾路线：

广州、越秀区、太古汇、圣心大教堂、员村红砖厂、黄埔长洲岛

最佳旅行季节：四季皆宜

26、延边美食自驾游

必驾理由：

作为我国最大的朝鲜族聚集地，这里不但朝鲜民族风情浓郁，还有“一眼看三国”的奇景。穿越原始森林，品尝石锅拌饭，欣赏民族歌舞

自驾路线：

长春、敦化、延吉、珲春

最佳旅行季节：四季皆宜

27、千岛湖

必驾理由：

千岛湖，环岛自驾游别有风味，隔岸观湖，一路上的几个小镇都和沉入湖底的那些村落有着相似的风土人情和人文历史，我们在现实中寻找梦想的点滴，发现一颗颗被遗忘的”珍珠“。

自驾路线：

上海—桐庐——建德——千岛湖

“火车旅行”才是王道？5条路线告诉你为什么值得

有这么一句话，扬子江水心，黄龙岘上茶；来到南京就听说了素有“金陵茶文化休闲旅游第一村”美誉的黄龙岘茶文化村，做了一下攻略，这里属于丘陵山地，四周茶山，竹林环绕，这等美景地标怎么有不去一睹真容的道理呢？来来来，走起！

加满油，开着手机导航，出发，羡慕自家大哥hs的那块全液晶仪表，可以把斑马系统的导航地图联动到仪表上面，方便多了，我们选择的路线是从宁杭高速到南京绕城高速公路，再从宁江大道到银杏湖大道，最后到达目的地黄龙岘

zs虽然小，但是很灵巧方便，真皮打孔的方向盘开起来特别舒服，多功能按键盲操作起来也很方便，左边的小圆形出风口太可爱，每次都要玩半天，开车的时候还是要注意安全的哟

最美的旅行不止目的地的精彩，路边的风景同样别有风味，等红绿灯的时候随手一拍，开车的时候不可以分心玩手机的哟

不知不觉间就到了目的地了，给小白来一张，自己加了点粉色和红色的边框，爱美之心人皆有之，白里透着红的脸蛋谁能不爱呢

从这个角度看过去有种巾帼英雄的韵味，那blingbling的大眼睛，放个电，爱了爱了

“茶”的元素随处可见，这不，园丁修剪出来的茶壶式样的园艺作品，还真的是挺别致的

在都市里，休息时间可能会去星巴克点杯咖啡听听音乐，来到这里，品品茶看看书，也是蛮不错的，修养身心，格外放松了

“茶文化”真的是贯穿古今了，有那么一句话，万丈红尘三杯酒，千秋大业一壶茶；来这里小旅行的同时也能学到不少茶的传统文化的变革和传承

这种艺术涂鸦出现在这里丝毫没有突兀的感觉，绿树给人的感觉就是很清新的

黄龙岘虽小，但是内部真的是别有洞天，以往提起茶应该是悠然自得修身养性的那种环境氛围，在这里面找到了机车庭院还是蛮意外的

本田的cbr和后面的川崎小忍者，骑着骑车破风前行的骑士梦是真的很酷，我也有！

爱死这种艺术涂鸦的自由感了，在这个地方机车庭院的出现有种反差萌，哈哈

看看我发现了什么，ktm耶，以前在上学的时候因为duke这个名字才开始了解到ktm这个品牌，

充满年代感的另外一种摩托，这个地方还真的是包罗万象的

充满徽派建筑风格的农家美食风情街，满满的小桥流水，春潭柳绿的江南气息

徽派小筑林立，逃离钢筋水泥的都市，来这里确实是放松不少

黄龙阁，后面有一口黄龙潭和它息息呼应，不远处的黄龙潭边，半江名茶舍等山村小景倒映在潭水面上，遇到山雨来临，这里云雾缭绕，潭水泛起涟漪，整体笼罩在烟雨之中，一幅现实重的江南水墨画

传说这里是黄龙在此饮水沐浴之潭，可在边上野营扎寨，休闲垂钓，山水合一，有种“岘里得闲”的雅境

黄龙潭边上的大茶馆，可以在这里品茶小憩，倾听悠扬曼妙的古筝琴声，清静悠闲中体验返璞归真回归自然的感觉，慢生活应该是一种胸无尘俗思的境界

一袭白衣，静静等在黄龙岘的一角，小白好像也融入了这个静谧的小世外桃源，沐浴在茶香茶韵之中?平时在钢筋水泥的都市中奔波劳碌，难得在闲暇之余能逃离城市的压力，来到这个江南风韵的小世外桃源体验一种胸无尘俗思的慢生活，让自己慢下来放松下来，也算是在平日生活的一个小调节了，一路上有小白陪伴，旅途也变得愉快了许多

海南环岛骑行什么时间去最佳，用时多长时间？每天需骑行多少公里？沿途住宿、游玩等费用大概多少？求攻略

还记得吗

旅行曾是一件“慢“的事情

少不了在路途耗费漫长的时间

车窗外有看不完的风景

车厢内有唠不完的嗑

最近“火车旅行”在小红书上疯狂刷屏

多条路线大受欢迎

光是懒洋洋地躺在火车床铺上

望着窗外美景不断飞逝

就足以让人感到无比舒适和满足

——明明高铁、飞机一转眼就能到达目的地

为何“火车旅行”经久不衰

甚至愈发蓬勃？

大概是因为

旅行不是把所有时间排满景点

而是要体验“在路上”的状态

慢悠悠的火车

更能让我们体验路程点滴

从容地欣赏途中的风景

甚至值得专程为了火车前往

丽江-大理

私密包厢独享洱海

大理洱海波光粼粼

丽江木府宫室瑰丽

喜洲麦浪摇曳风中......

去一趟大理洱海、丽江古城

早已是到云南旅行的必备项目

然而以火车穿行

却是全新的打开方式

看到以下场景

你就会明白这趟火车凭什么火遍小红书：

闲卧包厢中

吃着零嘴听着歌

高原上明媚的阳光透过窗子洒进来

慢悠悠地穿越碧蓝的洱海……

路途好不惬意

景致堪称绝美

在国内最享受的火车旅途中排得上号

这是一条往来丽江和大理的火车路线

最为享受的方式

莫过于“移动海景大床房”

只需300多元

就能买到“一人软包间”的票

可以躺着欣赏大理洱海风光（视乎朝向）

有1张1.5米的大床和1张小床

轻松容纳3个成年人

可以走人工通道

以1人带2人的方式上车

包间可以锁门

途中不会有人来查房、打扰

设施相当齐全，细节贴心

像是精致的床头柜、台灯

可旋钮式可调的包厢音乐音量

简直与五星级酒店有一拼

更令人惊喜的是

火车上的酒吧很有气氛

附有光效、音响齐全的

甚至还有一台钢琴

弹奏一曲或一展歌喉

通过音乐与素不相识的人交流一番

不知道的还以为到了某家酷酷的青旅

未到大理、丽江的古城

你很可能已经能听到美妙的鼓乐笙歌

因为这趟列车上的乘务员个个多才多艺

他们会为每程的旅客来一场演出

整个旅途可谓充满欢乐

而且就算只搭乘硬座

也能很好地体验到这趟列车的风情

除了这条路线

小红书上还有许多同样精彩的火车旅行笔记

以下几个万勿错过

哈尔滨-海口

2天之内由冬入夏

Z114是贯穿中国南北的火车路线

一程就可穿越寒暑

沿着全线“走走停停”

足以遍览南北特色

46小时的车程

从哈尔滨西站到海口站

从冰雪世界到达热带王国

是这列火车最独一无二的体验

如果你选择在冬天从 哈尔滨 开始旅程

可以看看圣索菲亚大教堂

皑皑白雪覆盖华丽的球形穹顶

或者在雪地里“泼水成冰”

感受隆冬特有的浪漫

随着火车逐渐南下

走过沈阳、长春、天津......

你将眼见纷飞的大雪不见了踪影

冰湖“解冻”

乡野间不再光秃秃一片

村庄的风格也变得更具“水墨感”

你就知道已经来到了南方

这种自然景观的巨大差异

源于从温带季风气候

过渡到了亚热带季风气候

即使是冬天

长江中下游的丘陵地带比北方来得湿润

山林仍带着不少绿意

继续南下

阳光开始变得明媚而猛烈

空气不仅不再干燥寒冷

甚至充盈着湿暖

这便到岭南了

在 广东湛江徐闻 下车

湛江受去年的网剧“隐秘的角落”带火

成为了不少人必去的打卡地

在此可以领略滨海城市的热带风情：

调色盘般的“菠萝的海”

富有西式商埠风情的赤坎老街

以及中国最大的火山岛：硇洲岛

无不精彩纷呈

从湛江徐闻再次上车

前往海南 海口

火车将被按节“分解”

由牵引机车推上铁路栈桥

然后进入船舱

由此渡海而过

是真正的“海上列车”

如果没有足够时间进行长线的火车旅行

以下几条短途的精品小火车路线

一样可以获得丰富的乐趣

也许很适合你

青海茶卡盐湖小火车

行驶在“天空之中”

青海茶卡盐湖 号称“天空之镜”

纯净无比的景观

随手拍都是大片

当光线、水量、风况合适时

湖面显得特别平整、反光

犹如一面巨大的镜子

这是由于湖中盐分很高

而且平均地沉积在湖底

令得湖水深度均匀

结晶的盐粒近乎白色

反射效果比一般的湖水更强

再加上高浓度的盐令湖水的表面张力较强

微风不容易扰动水面

湖面显得更加“光滑”

茶卡盐湖极易开

有3000多年的 历史

但是直到上个世纪50年代

仍然主要靠人工开

人挖、手推、骆驼运等等

待到70年代

茶卡盐厂自行设计了绞吸式盐船

如今遍布盐湖的铁轨

则是曾经用作运盐的重要工具

如今茶卡盐湖“小火车”复兴

每天忙碌地从外沿深入湖中

不是为了运盐

而是给旅客提供新奇美好的观光体验：

目之所及的天地边界难分

上下对称的辽阔景观

随着火车缓缓地行进

在视线中不断变动，格外曼妙

下了火车，沿着通道

就可以走入湖中游玩

拍摄纯净的景色和自己的倒影

感受完“天空之镜”的奇观

还可以参观机械化盐作业

夜观漫天星斗

以及在雕塑区欣赏造型各异的盐雕

四川嘉阳小火车

一秒穿越蒸汽时代

乐山市犍为县的嘉阳矿区 位于四川南部

每天都会听到“呜——呜——”的汽笛声

有“工业革命的活化石”之誉

靠烧煤产生蒸汽动力的

嘉阳小火车

仍在正常运行

每当春天来临

色泽黝黑、富有金属质感的火车

从金**的油菜花中穿行而过

喷出白色的蒸汽

都会吸引无数摄影爱好者架起长枪短炮

“捕捉”这辆开往春天的列车

嘉阳小火车属于嘉阳国家矿山公园的一部分

这里的煤矿已有逾80年 历史

小火车最初是为了矿业的客运、货运而兴建

如今开发为 旅游 项目

行程是从跃进站到芭蕉沟

中途的菜籽坝是花田的绝佳观赏点

每逢花季，怎么拍怎么美

小火车的终点是工业古镇芭蕉沟

民居、餐厅、杂货店、演出广场一应俱全

进出主要靠火车

与外界的交通并不方便

得以保留大量苏式、英式的建筑

来到这里仿佛穿越回上个世纪

这里有全国唯一的真实观光煤矿黄村井

可以深入其中了解开作业、环境

铁路沿线，山花烂漫

斑驳的建筑、矿井

留有煤工人奋斗的痕迹

不时几缕炊烟升起

火车车轮与枕轨碰撞着

汽笛声响彻山间

俨然是个时光驻留的世外桃源

广东英德小火车

穿梭荷花塘上

我国南方喀斯特地貌

大量分布在广西、贵州、重庆

像是桂林山水、武隆天坑、兴义万峰林等等

都是大家耳熟能详的喀斯特景观

但是广东其实藏着一处非常小众的喀斯特峰林

那就是 广东清远英德的英西峰林

这里有着发育繁茂的喀斯特景观

要想一睹这般风

可以游览 英德峰林小镇

在这群山包围之中

搭乘极富意趣的小火车

在湖中穿行而过

感受自然山水造化之清丽

是颇为独特的体验

除了赏峰林

来到英德还可以探秘喀斯特溶洞

紧挨英德峰林小镇的洞天仙境

有着穿洞而过的地下河

可行船其上

英德市区附近的宝晶宫

则有壮丽庞大的溶洞

形态千奇百怪

在凡事都讲究“快”的当下

火车之“慢”显得有悖日常

然而这种落差

或许正是帮助我们抽离大环境

重新审视旅行、投入生活的契机

五一小长即将来临

何不趁此机会

开展一趟既经典又新颖的火车旅行呢？

不说了，快去抢票吧！

话题

在你心目中，火车旅行是怎样的？

有谁坐过铁路的旅游专列，听说相当奢华，是吗？

对于骑车人来说，海南无疑是个不可多得的骑行圣地，海风、沙滩、椰林，如图画的风景，加上强度难度适中的线路，让越来越多的人奔向这天涯海角，感受丰富多彩的轮上之旅… 一般时间5、6月最佳10、11月也可以但是月多雨慎行

海南岛如画椰林

海南骑行有三条路线：东线、中线和西线。这本条线路的起为和终点都是海口和三亚，分别行经海南岛的东部、中部和西部。

东线北起海口，途经文昌、琼海、万宁、陵水至三亚，全长大约420公里，一路上大多依着海岸线走，集中了椰风海韵的精魂，荟萃了海南悠信的人文胜迹。沿途有较多景点，旅游设施也开发得比较完善。

西线北起海口，经儋州、昌江、东方、崖城到三亚。全长大约450公里。途经地区稍荒凉一些，但其自然风光比起东线毫不逊色，未经修饰的原始风味给人另外一番感受，也能领略到更多当地的人文风俗。

中线途经五指山，跨保亭、通什、琼中、屯昌四市县，经济相对较落后，主要聚居黎族、苗族同胞，基本上没有被汉化，保留着本民放的风情和生活习惯。全长约300公里，山区路段体力消耗经较大。较少人选择骑行这条线路。以上三条线路每条需要4~6天时间。

环岛骑行线路：　

D1海口——灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌——清澜镇(117公里)

海口开始骑行。今天的目的地是高隆湾，海口经琼山至灵山，是通往美兰机场的干道(属223国道)地形平坦，路况较好，水泥路面，有专门的慢车道。刚刚出发，要注意控制速度，不要骑得太快。灵山——三江——大致坡——潭牛——文昌段是15省道，双车道沥青路，地形略有起伏，一路都是林荫道。在文昌路分为去往西南方向的迈号和去往东南方向的清澜两条，走去往东南方向的路。从文昌到清澜镇约11公里，路况很好，有路灯。清澜镇离高隆湾很近，晚上可以去高隆湾露营，路的尽头就是细细的沙滩，旁边是高耸的椰子树，混着轻拍的海浪声入睡。清澜附近的景点有东郊椰林和红树林保护区。以20~25公里时速骑行，骑行时间约6小时。

游玩、食宿：东郊椰林门18票元，从清澜渡口乘轮到东椰林，价格是8元/人，快艇则是40元。

今天行程比较紧张，中午饭可以在路边小镇上随便解决一下。晚上就可以在海边吃海鲜大餐了。住宿方面，如果不露营，当地的私旅馆很便宜，20~30元就能住下。推荐在沙滩上露营，感受大海的气息，尤其是对面东郊椰林风景区的日出，一定会谋杀你的胶卷和存储卡的。

红树林保护区：清澜渡口附近有一大片看不到尽头的红树林保护区，渡船在红树林外缓缓行驶，各种飞鸟在树林内翩然起舞、自由飞翔沿红树林边放养着整齐的渔排，连绵不糨，一派自然和谐的景象，令人赏心悦目。

东郊椰林：位于文昌市东郊镇，与著名的清澜港相邻，这里是椰树的王国，身处其中时，不管把视线投到哪里，都能看到高矮不等、斜直各异、婆娑多姿的树林。这里有50多万株椰树，有红椰、青椰、良种矮椰、高椰、水椰等。椰子水被当地人称为天水，清甜甘美。

D2清澜——迈号——会文——长坡——琼海——博鳌(85公里)

从清澜出来不必原路返回到文昌，往回骑行大概5公里有路口左转可到迈号镇，路上不时可见到富有热带风光的河谷，会文到长坡一面路距离少边很近，可以看以一望无际的大海和海滨椰林，从琼海到博鳌约22公里，是很漂亮的沥青路面，某些路段会让人产生极品心车的赛道的感觉。

万泉河：是海南岛第三大河，发源于五指山，全长162公里。上游两岸峰峦起伏，河谷狭窄，水流湍急，下游河面开阔，两岸都是椰林和蕉园夹岸。河水流经琼海市境内81公里，在河心形成一个沙洲岛，附近还有著名的官塘温泉和负光秀丽的白石岭风景区。万泉河景色最美的地方是出海口，这里集江河、绿岛、海港、沙堤等景观于一地，被认为是世界上河流出海口中自然风景保存最好的地方之一。

食宿：中午可以在琼海“昌隆饭店”吃加积鸭、文昌鸡、胡椒猪肚汤，品尝真正的海南风味。晚上一定要在博鳌旁边找一个可以露营的涨鲜档吃海鲜。镇子东边有大片适合扎营的海滩，如果吃饭的时候和海鲜档的经理搞好关系的话，直接在海鲜档旁边的沙滩上露营也是可以的。晚上在海滩上数星星，看月亮。个人认为这是海南骑行的独特乐趣。

D3博鳌——龙滚——万宁——兴隆温泉(93公里)

从博鳌到龙滚可以先原路返回20公里到琼海，再沿223国道向龙滚方向骑行。也不两条近路可走：第一是在博鳌过桥，跨过万泉河，到九曲江镇上223国道，再往龙滚方向骑；第二是乘坐渡轮过万泉河口到对面小镇上，然后骑上223国道。前一条路是新修的路，路面情况很好；后一条路可以把万泉河看个透，有兴趣的朋友还可以亲手抚摩一下温柔的万泉河水。过了渡，直接往山根镇方向限制，码头就在博鳌会展中心旁边，和游船是一个码头，开船时间是大概9：30~10：00，人满即开。但是游客特别多的时候，可能就不能准时，要临时调渡。从龙滚经山根、乐来、万宁、牛漏、兴隆，到兴隆温泉走223国道，路况比15国省稍好一点。主要是冲积平原，地势平坦，途经良田万亩，以田园风光为主。

兴隆温泉：地处万宁东郊的兴隆华侨农场内，那里风景秀丽，侨乡风情浓郁。该温泉共有十几个泉眼，水温长年保白云在60度左右，水中含有丰富的矿物质，蒸腾的水气带有淡淡的清香。沐浴其中，对皮肤病、关节炎和神经衰弱症等有治疗作用。在兴隆和温泉齐名的还有咖啡，该咖啡是归侨从国外引进的小粒种，冲出来的咖啡浓香扑鼻。

兴隆热带植物园：占地有600多亩，种有咖啡、胡椒、香草兰、可可等热带经济作物以及榴莲、山竹子等热事水果1200多种，还保存着不少珍稀的野生植物，在里面可以识到许多闻所未的奇花异树，建议看看去！

D4兴隆——陵水——英州——亚龙湾(120公里)

从温泉出来要先回到兴隆镇，继续沿223国道骑行，从兴隆到陵水之间要翻越一个名为牛岭的山口。盘山路下坡时要注意安全，进入弯道前先减速，不能急刹。陵水——英州——藤桥——林旺。路况都比较好，平坦而宽阔，而且一路顺风，可以尽情飞驰。过了林旺又要翻过一个高差130米左右的山口，这段路四面环山，一丝一毫海的影子都看不着，实际上与亚龙湾仅隔一个山头而已。过山口再骑行5公里左右有一左手的路口可到亚龙湾，路口到亚龙湾还有15公里左右的路程。如里不去亚龙湾的话，直走就到三亚了。

食宿：兴隆的咖啡是海南最好的咖啡，早餐一定要在旧城区路边的咖啡店喝咖啡，全部是新鲜的咖啡豆刚磨出来的。当地人只喝纯咖啡，咖啡训也只提供糖，不过咖啡味道很浓，也很香，如果喝不惯的话只有自已加奶。当地有摩托车修理店，陵水是西瓜的集散地，如果是在收获的季节，在接近市区的路边很多西瓜档，骑行累了热了买个西瓜坐在路边吃，非常爽。亚龙湾酒店不和，沙滩的最东边有海鲜在排档，也呆参这里的沙滩上扎营。　提示：1、由于下天安排的路程并不长，可以中午以后再出发，上午就可以在亚龙湾感受下潜水。

2、如果时间充裕的话，这天的路可以分成两天来走，过了陵水、三才、新村之后有一个南湾猴岛与新村隔海相望，有索道连接两岸。这是我国也是世界上惟一的岛屿型猕猴自然保护区，如果去看的话则当天晚上不能到达亚龙湾，岛上有酒店可当天晚上住宿，也可扎营。第五天再经林旺到亚龙湾，时间充裕，经过林旺的时候还可以顺便去蜈支洲岛看看。

D5亚龙湾——三亚——天涯(60公里)

今天上午可以尽情戏水，下午从亚龙湾出来，原路返回223国道路口，到三亚的路段是水泥路面，平整宽阔，而且一路下坡，很快就能到达三亚。三亚是海南最重要的旅游城市，各种设施都很完备，也是补充物资、休整的好地方。

如果继续骑行西线，可以不进三亚市区，往羊栏、天涯方向继续前进。介从三亚开始正式进入西线225国道路段。西线公路和铁路是交叉并行的，经过海岸线风景很漂亮，少了东线的喧闹和人为建筑。三亚到羊栏镇依然是宽阔的水泥路，有路灯，但过了羊栏之后就是普通的双车道沥青路面了。到达天涯镇之前会经过著我听天涯海角景区，俗是俗点，但可以试试。

食宿：天涯镇的住宿条件不太好，实际上西线的镇子住宿条件都不太好，都没有热水供应的，当地人没有洗热水澡的习惯。

　D6天涯——崖城——黄流——板桥(107公里)

这一天简直像乘坐悠闲的牛车和古老蒸气机车，抒写着缓慢古老的节奏。

一直沿着225国道骑行，虽然也是普通的沥青路面，但路面比较平整，地势平坦，骑得比较爽快。这一带是蔬果产区，镇子都是蔬菜集散地，相没繁忙。每个镇子都有各自的特产，有些是黄瓜、有些是茄子。路上可以见到不少牛车，拉着蔬菜一颠一颠地从眼前从容走过。

食宿：板桥是个非常小的镇子，住宿和饭馆都很少。春节期间要做好吃干粮的准备。

D7-8板桥——东方——太坡——昌江(89公里)——雅星——儋州(79公里)

离开海岸线，进入山区丘陵地带，骑行比较辛苦。板桥到东方路段依然是沿着海岸行走，过了东方市，公路就转向东走，渐渐离开海岸线，进入山区丘陵地带了。从东方到昌江这段路可能是环线路途最累的，不断的上坡、下坡，虽然每个坡的高差不算很大，但骑上去都能把人累得够呛。山区路段的景色不错，山坡植被颜色富于变化，还有美丽的河流峡谷。这段路比较荒凉，最好多人结伴同行较为安全。

石碌是昌江的县城，离开国道向东约6公里。这个小小的县城十分整洁，感觉会与前边路上的小镇大为不同。从昌江到儋州依然是山路，有连续十几个上下坡，体力消耗比较大，但比起上一天的行程稍好一些。儋州是西线仅有的几个城市之一，城区不算小，但繁华的街道只有一小段。

住宿：午饭还是在路边小镇，第七天住宿可以在昌江宾馆，汽车站对面的宾馆条件也不错，第八天在儋州可往邮政宾馆。

　D9儋州——福山——海口(130公里)

过了儋州，地势也逐渐于平坦，一路林阴大道。

儋州——和舍——多文——福山，一路的林阴大道，骑行很舒服。过了福山，随着与海口距离的接近，路旁的房子也多起业了，白莲到海口一段，感觉都是在城市郊区似的，不再看到田野风光。

注意事项：

1、一路上都是沿海，环境很潮湿。特别是晚上，停下来一两小时，自行车、装备上就会小一层水雾，衣服晾在室外只会越晾越湿。

2、不要赶夜路，公路上都没有路灯，夜行危险。

3、早些出发，趁清晨凉快多骑一些。中午12：00到14：30太阳辐射最强的时段最好停下休息，否则容易晒伤。

4、国道往往不进城市的市区，而是在郊外经过。在路口要注意路标，不要走错方向。

骑行海南装备：

1、头盔、手套、骑行短裤是必备的基本装备；

2、稍厚的外套、少滩鞋、游泳裤、太阳镜；

3、气筒、简单的修车工具、防晒霜、车灯或头灯；

4、双层帐篷、薄或抓绒睡袋、防潮垫、充气枕等露或装备；

5、中暑药等常用药品；

6、软锁、捆物胶带，自行车后架。(没有驮包可用背包代替，捆紧就可以，只是骑车重就没有这么稳了，也不方便取东西)

骑行海南安全守则：

1、不逆行、不上快车道及人行道、不闯红灯。

2、注意速度不要过快；

3、在平缓路面骑行中，前后车距1~2米；

4、若骑行队伍中有人离开或受伤，应通知其他队员，并把车放在路旁醒目的地方；

5、在队伍中骑行时遇有中面不平、有石头，前旗应及时向身后的队友依次传达；

6、骑行动作要照顾身后队友，尽量避免突然晃动、急刹车等行为；

7、下坡时呈单列骑行，保持足够前后车距，严禁下坡时超车；

8、尽量不走夜路。

旅游专列是什么火车 火车旅游专列和普通的列车有什么

中国有80多条 旅游 专列，其中新疆南北线环游比较特别，以前的新疆南北疆都是自驾，现在却可以坐火车去 旅游 新疆了，也相当奢华：

新疆南北疆环游，11天火车，火车+大巴，几乎囊括所有景点的奢华之旅。

从乌鲁木齐出发的时间是晚上，但你要早点到，因为集合之后有一趟大巴往天山天池玩一下，再回到乌鲁木齐火车站，大约是20：00了发。

整体路线是，乌鲁木齐-可可托海-布尔津（住酒店）-禾木-贾登峪（住酒店）-喀纳斯-北屯-伊宁（宿 旅游 专列上，因为晚上一直在开车）-那拉提-伊宁（住酒店）-赛里木湖-霍尔果斯-伊宁-吐鲁番（到吐鲁番 旅游 专列在开动，所以住火车上）-库车（睡 旅游 专列上）-天山大峡谷-峰火台-库车（酒店）-阿拉尔-阿克苏-喀什（往喀什的路上，睡 旅游 专列上）-喀拉库里湖-喀什（酒店）-乌鲁木齐（回程在火车上），因为早上到乌鲁木齐了，各自告别，散去。

如果您坐过游轮，总体上可以把这趟列车想象为行驶在新疆的游轮，只不过比游轮更奢华，因为这趟旅程除了住在列车上，还住陆地上景点周围的酒店。大体上是火车+大巴相结合，住列车+酒店相结合，住列车上都是晚上行车，比如乌鲁木齐往富蕴，北屯往伊宁，伊宁往吐鲁番，阿克苏-喀什，喀什-乌鲁木齐，火车上住5晚上；其余几晚是住在景点或城市里，比如布尔津、贾登峪、伊宁、库车、喀什等。这趟 旅游 列车的安排，我感觉几乎把南北疆所有的景点走到了，到了火车站就坐大巴前往景点，几个大城市，都会住宿，晚上可以逛夜市，买东西。

新疆南北疆 旅游 专列的车内什么样？

全程软卧

软卧是4人间的，软卧比一般的软卧宽大，还有沐浴间。

旅游 专列上有漂亮的餐车，有酒吧，全程WIFI，健身 。在列车上可以买点酒，看着窗外的草甸，羊群，群山，溪流等等；或者静静地坐在一分钟约1公里的舒适的列车上，喝杯新疆特产的罗布麻茶，一个人望着窗外飞驰的原野发发呆；如果想交朋友的，去唱唱歌，唱一首歌车已经走过一个镇（新疆大点，或者是唱一首歌，车已经走过一个村）。

这趟奢华的新疆环游专列多少钱一个人呢？软卧下铺是8180元，包括所有住宿，景点门票，和大巴费用。

首先讲一下我的经历，有一次从张家口去北京，买了一次y开头的 旅游 列车y522，当时还有些疑问， 旅游 列车什么鬼？

不过坐上以后，发现和普通列车没什么区别，而且这趟车是套跑的，跑完以后还要去跑别的线。在北京铁路局范围内，感觉 旅游 列车和特快没什么区别。

后来了解了一下， 旅游 列车 根据季节性旅客旅行要求开行的列车，列车以字母“Y”打头。机车交路、时刻、调度一般按照货车办理（少数按照快速等级别办理）。

车票大多数发售给各个旅行社，旅客有时也可在窗口买到。很多 旅游 列车上面都是有 旅游 团的。感觉就像包车一样，到了某一个景点乘客下车游玩，列车会在车站等候。

至于所谓的奢华问题，并没有感觉到。

旅游 专列实际上是一个危险的坑，我们上千人坐了通达 旅游 公司游西部游新疆的专列，我们是4月23日从上海出发的，到郑州后上的专列，一路苦不堪言，老式的绿皮车厢，严重缺水(冷水热水都缺)，车厢里无充电插座，随队医生无药，卫生状况极差，管理混乱，最后导致绝大部分游客生病，各地纷纷向国家 旅游 热线12301投诉，要求赔偿。

新疆喀纳斯的行程可以用惨不忍睹四个字形容。

原以为专列是个高大上的品质，结果是现在唯恐避之不及，吓死宝宝了。

我来回答一下，这是兰州到张掖的一趟 旅游 专列，去年十月有幸坐到一次好像是z6204吧还是那一趟，里面专门有两节车厢是介绍张掖的，类似于休闲 的不说了，直接上图吧，说也说不清楚

只照了几张，大家有机会可以体验一下

我就乘坐过哈尔滨至新疆乌鲁木齐的 旅游 专列，名字起得很响亮，叫“纵横中国”。但是与名字正好相反，旅途是自哈尔滨出发，到新疆的哈密、吐鲁番、乌鲁木齐，再由乌鲁木齐返回到甘肃敦煌，到西安，最后由西安返回哈尔滨。

自从坐过这趟所谓的 旅游 专列后，再看到有 旅游 专列字样的宣传，我都不敢兴趣。因为，这趟所谓的专列，就是哈尔滨铁路局闲置的一列绿皮火车拼凑的。从上车开始，烦心的旅程就开始了。当时是四月份，天气还很凉，可是火车上居然没有预备开水，问列车员，回答锅炉刚点起来，要等些时候！到了新疆境内，车内热起来了，因为车厢内不带空调，只好打开车窗，内燃机车的灰尘就很容易刮到车厢里。

随车的列车长、列车员都是临时抽调过来的，他们自己就不太情愿跑这趟列车，所以带着情绪，一路服务态度都很恶劣。

不知现在的 旅游 专列有无改进，希望不要徒有虚名。

我今年7月1日才坐的远华 旅游 专列，到陜西，甘肃，青海，新疆，宁夏和河南转了一圈，历时十四天。这种专列并没有传说中的那么奢华。因为，这种专列就是用普通软硬席空调卧铺车厢组成。坐这种专列出游的优点是：方便，舒适，游玩景地多，也不用为转乘买票操心。但缺点也不少，比如：到一个城市只能玩一，二天，在车上吃住都不太方便，尤其是夏天，用水洗澡都受限制。反正凡事儿都有利弊二方面，就看你自己怎么调整和适应啦！

我随旅行社坐火车 旅游 一次，就下决心再也不参加坐火车的 旅游 了。

在2014年我们四人结伴参加过一次铁路旅行社组织的坐着火车去张家界和云南的15日游，出发的那天早上五点我们从家里出发，六点我们到了火车站，这时候的火车站已经聚集了很多人，可热闹了。大家都戴着旅行社发的帽子，看上去很整齐。旅行社对这次旅行很重视，请了秧歌队欢送我们，旅行社的的领导还讲了话，因为有一千人左右，要求大家必须听从指挥，注意安全。这次一共有十八个小团队，每个团队四十 五十人不等，我们被分到了十三团队。

找到我们的团队后，六点三十分开始进站了，我们一看就是那种老的绿皮火车，六点五十分火车就开了。我们四个人包了一个软卧包厢，比普通的硬卧贵，每人在 旅游 价格上多加一千块钱。普通的硬卧是四千多块钱，我们是五千多块钱。我们就是想在火车上呆的时间比较长，舒服一点还是必要的。

我们第一站是张家界。火车开了的第一天，我们还挺兴奋的，我们在家带了一副牌，我们四个人正好成局。可是这火车是走走停停，好像总是在给别的车让路，车厢里还有股发霉的味道，我本身是过敏体质，从上车第一天就开始咳嗽。第二天就觉得时间过得真慢，打也就一上午，下午就睡觉。到了晚上十点来钟我们又要睡觉时，火车到了一站停下了，我老伴看着窗外说到了六盘水了。可是到了早上起来，火车又到了一站停车了，老伴往外一看，他说怎么这火车跑了一宿还是六盘水呢，把我老伴气的，说这事什么事啊，转了一宿又回到了六盘水，这不是耍我们玩吗？

第三天我们去餐车吃饭，路过普通卧铺车厢，那里人多的连走路都费劲，因为在火车上呆的时间长，吃的喝的都要自己准备，所以大家都带了很多东西。行李架根本放不下了，都堆在过道上了，看着就像逃难的一样。就这样，我们在火车上呆了三天两宿，第三天的下午四点多才到张家界。

在张家界我们呆了两天两宿，去了张家界国家森林公园，游了天子山，坐了索道车，到了袁家界，乘坐了百龙天梯，参观了十里画廊，走完了金鞭溪。第五天的下午四点四十分我们又上了来时乘坐的火车去往云南。

火车又经过23个小时的运行，在第二天的下午三点驶入了昆明火车站，在火车站出口处，当地的一些老人穿着民族服装载歌载舞的欢迎我们，场面很感人。到了昆明后的每次出行，就都是坐大巴车了。云南都是崎岖的山路，我们坐在大巴车都不敢往下看，可吓人了。当天晚上我们先到了楚雄吃晚饭，然后开往大理，因为公路堵车严重，司机选择走小路，小路更加崎岖不平，我的心都提到了嗓子眼，双手死死的抓住扶手，好像随时都会有危险发生。200多公里的道，我们到大理已经是夜晚的十点多了。

后来的几天我们参观了大理古城，丽江涑河古镇，丽江古城的四方街，昆明的石林，七彩云南孔雀园，西双版纳野象谷等景区，其他时间就是购物了。在云南的这几天有太多的时间都是在大巴车上度过的，每天在车上呆4 5个小时是再正常不过了，最后一天从景洪开往昆明，700公里的路，开了10个小时。我都担心一位司机这样疲劳驾驶合适吗？返回云南的第二天中午11点半我们又坐上了来时的火车，12.08分火车开出了昆明火车站，踏上了漫长又闷热的回家之路。经过四天三夜4月24号下午1.58分火车终于驶入了哈尔滨火车站，结束了我们这次的乘坐火车的 旅游 。

这次的 旅游 给我的感觉就是，行程安排的不好，起早贪黑，担惊受怕，太辛苦了，太劳累了。吃的半生不熟的饭，落地的时间太短，在火车 汽车 上的时间太长了。就这一次吧，再也不会参加这种 旅游 团了。

我曾经操作过 旅游 专列，我来回答你这个问题比较靠谱， 旅游 专列从名字上就能理解是旅行专列，您说的相当奢华是没有的事情， 旅游 专列只有在铁路上有空闲的时候才会发一班是在春天的4-5月和秋天的9-10月发的比较多，为什么在这个时间发就跟车体有关了，好些旅行社申请专列的时候不要求是空调列车，这两个时间不要开空调

专列的时间都是铁路上的空闲时间，所以会遇到车子停在某个小站让车停几个小时的情况，到了目的地之后车子会停到当地站的车库去，游客下车游玩晚上再回到车上

再有就是要告诉大家的专列行程，是能不住酒店肯定不住酒店的基本上都是晚上赶路白天玩，景点能加上的一定加上这是因为坐 旅游 专列的基本上都是老人家他们都喜欢满满当当的行程感觉超值，另外各地 旅游 局和景点对 旅游 专列是有补贴的多停一地多停一点都是收入，这也是专列行程价格比较便宜的原因有补贴团费的地方

最后就是建议准备送家人去做 旅游 专列的朋友，如果条件许可尽量不要去参加那种行程，遭罪，为什么专列都要配上医生不是说服务好，而是行程中确实有这个需要很多老人家受不了这种高强度的 旅游

最近，新疆的 旅游 专列“津和号”发车了。这趟列车走过草原、沙漠和湖水，约半个月玩遍大西北，最后回到出发地天津。

什么是 旅游 专列？ 旅游 专列不同于日常固定的点对点大交通运输，而是根据行程景点设置。游客下车游览，游览完毕返回专列，继续下一段行程。有的专列住宿在列车上，也不用拿行李，和游轮 旅游 有些类似。

其实旅行专列有多种，不一定都是豪华的。下面跳跳妞就和大家聊聊国内外的 旅游 专列吧~

一、 国内国外的 旅游 专列，线路丰富

在国内有很多 旅游 专列，长途的，短途的，固定的和临时的。很多Y字母打头的列车，就是专门的 旅游 专列了。 比如，北京到秦皇岛间的Y509/Y510次，西宁至茶卡“天空之镜”的Y961/2次 旅游 列车。一趟 旅游 列车还可以分成很多段，像沈阳-昆明 Y132/33次，分为张家界段，丽江段，贵阳段等。

国外著名的 旅游 专列也不少。 在泰国，有曼谷到北碧府的 旅游 专列，在日本有新兴的日本豪华列车Suite Shiki-Shima ，在欧洲更有不少几十年或上百年的奢华列车，比如南非的蓝色列车和欧洲的东方快车。 有的横跨欧亚的西伯利亚铁路，一路穿越辽阔的树林、雄壮的山脉、最后在大海边驻足。

下面，跳跳妞挑国内和国外比较知名的两条 旅游 专列，具体来说说。

二、 中国：重游丝绸之路专列

这趟专列，主要路线从先从西宁出发，最后一站是宁夏中卫的沙坡头。

迎着“古丝绸之路”，一路向西，横跨甘肃、青海、新疆、宁夏等省区，途径敦煌、张掖、乌鲁木齐、吐鲁番、中卫、内蒙古通湖草原等国内著名 旅游 城市。火车行程数千公里路，一路上经过雪山、大漠、戈壁、草原等大西北绝美的景色。

这种专列就是一般有卧铺的火车， 这种行程 旅游 节奏缓慢，时间较长，有导游带领，跟着火车行程游览。 除了游玩外，火车上用餐一般自理。 整个行程价格一般是硬卧上铺2980元/，中铺3280元/人，下铺3580元/人；软卧上铺3980元/人，下铺4380元/人。比较适合老年人，有人带领慢慢游玩。

丝绸之路专列先到达青海西宁，游玩青海湖、参观塔尔寺。

接着抵达甘肃敦煌，游览莫高窟、鸣沙山月牙泉，然后去张掖看彩色丹霞。

再来到新疆乌鲁木齐，看天山天池雪峰倒映，碧水如镜、逛大巴扎。

到吐鲁番，看坎儿井、千佛洞、葡萄沟品尝美味的葡萄，和交河故城。

来到内蒙通湖草原，看腾格里大沙漠的腹地。

最后回到宁夏中卫，高庙、沙坡头在黄河边，沙与水为一体。

三、 外国：神秘奢华的移动宫殿

——辛普伦 东方快车 Venice-Simplon Orient Express 这趟列车因为经典的**《东方快车谋杀案》而出名。 乘坐这趟列车，就像是进入古典，优雅、华丽的欧洲上流世界。

快车有12节卧铺车厢、2节工作人员车厢、3节餐车以及1节酒吧车厢，在每年3月至11月间每星期一班。列车纵横欧洲，途径伦敦，巴黎，苏黎世，茵斯布鲁克，，穿过壮丽的风景。

乘坐这趟列车，不仅可以看到明信片一样的壮丽风景，更能感受到超五星级的服务。 每个人上车都会送上一杯香槟，作为盛大欢迎仪式。有古董车厢，有高级厨师专门烹饪。

当然，价格也是不菲， 乘坐这样的列车从伦敦到的票价需要花费1790英镑 。换句话，更像是移动的豪华宫殿，上流 社会 在这里社交。

四、 乘坐 旅游 专列优点和缺点

跳跳妞觉得，旅行方式各有利弊，适合自己的才最好。如果有机会的话不妨体验一样下旅行专列的旅行方式~

兰州到敦煌Y667，堪称奢华，还有表演

旅游专列是指连接多个代表性景点的列车，满足游客想一次出游游览众多景点的愿望，旅游专列具有定时、定点、定线等特点，可以发挥“一线多游”的优势，即一条旅游线路可以提供多种旅游选择。

旅游专列专列与普通列车的区别

1、行车路线不同

旅游专列的站点是代表性旅游景点。

普通列车的站点则是城市的火车站。

2、发车时间不同

旅游专列根据旅游需要发车，一般是旅行团组织集体出游，按照路线和时间安排的专门的列车，到达每个景点后，旅客可以下车游玩，火车会在车站等候游客上车继续行进（边走边玩）。

普通列车发车时间固定，站点固定，每个站点都要停车，但是停留时间短暂。

扩展资料

1、2009年3月13日承载着近1000名浙江游客的“相聚金门，情游台湾”浙江中旅火车专列，12日17时从浙江南部城市义乌出发开始为期9天的台湾之旅。

这是继杭州－台北空中直航实现后，新增的一条火车加“小三通”游台湾的观光线路。作为大陆首发台湾的火车专列，列车将抵达厦门转赴金门再飞抵台湾本岛旅游。

2、铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。